Cerchi de rœda minierasuportar impatt ripetù, vibraziun e carich ciclich en sit de fossa averta-. L’identificaziun precoce di prublem del cerchio vœuta a evitar guasti impruvis e temp de inattività minga planificà del camion. Anqiang elenca di segn osservabil che indican che el cerchio de la rœuda miniera g’ha bisogn de vèss sostituì.
1. Crepi visibil sü la strütüra del cerchio
Cuntrular i ragg, i filett di radis di ragg, i sit de cunnesiun del mozz e la flanga del cerchio. Qual-sa-vöör crepa truvada en chesti posiziun significa che el cerchio pœu minga segutar a funziunar. I crepi se slargan gradualment sotta carich dinamich. Anca piscinin crepi superficial cressen durant el funziunament e purtaran a la rottura del cerchio.
2. Deformaziun permanent o ammacc
I ammacc, la flessiun o la furma redonda sü la flanga del cerchio o sül corp del cerchio cuntan cuma deformaziun permanent. Chestu tip de dann cambia el cuntat intra cerchio e pneumatich. Crea una distribuziun minga uniforme del carich durant la corsa, acelera l’usura di pneumatich e aumenta la tensiun sü la strütüra del cerchio. Quand che cumpariss la deformaziun permanent, l’è necesaria la sostituziun.
3. Usura e sluungament del büs del perno
Cuntrular tüt i büs di perno. Quand i büs se sluungan, oval o mustran una fort usura intorn al bord interno, la cunnesiun di bullon pœu no mantegnir una forza de morsagg stabil. La cunnession sciolta la se verifica facilment durant el funziunament. La torsiun e la vibraziun trasferiran una tensiun extra a tüt el cerchio. La riparaziun pœu no restaurar la forza uriginal di büs de bullon usà.
4. Grave corrusion o perdita de material
L’esposiziun a luungh termin a l’umidità, a la polvar e a sustanz chimich la causa la corrusiun. I foss prufund e l’assottigliament del material sü la superfiss del cerchio redusen la seziun trasversal eficas de la strütüra. Se i büs de corrusion penetran en prufondità o se spantegan süi sit de purtament chiave, el cerchio perd la sò capacità de carich prugetada.
5. Perdita al cerchio e a la superficie de cuntatt del pneumatico
La perdita d’aria de la zona de tenuta intra la flanga del cerchio e el perlin del pneumatich pœu derivar di dann a la superfiss del cerchio. Quand i graffi superficial, i büs o la deformaziun pœden no vèss fissà per furmar un sigill strècc, la perdita d’aria segutarà. El cerchio g’ha de vèss sostituì.
6. Difett rilevà di test minga distrutif
Quai difett intern pœden no vèss vist a œucc nud. L’ispeziun NDT pœu truvar microcrepi ascüs, cavità de riduziun o discontinuità del material denter del corp del cerchio. Se i raport de ispeziun mustran difett che süperan i limit ammess, el cerchio g’ha de vèss tirà fœura de servizi.
7. Dann dopu un fort impatt
Se la rœuda la colpiss di grandi ròcc o la patiss un sconter viulent, l’è necesaria un’ispeziun cumpleta. Anca senza dann superficial visibil, se pœden furmà microcrepi interni. Quand NDT rileva difett interni dopu l’impatt, sostituir el cerchio.
Giudizi sbajaad comun
- Ignura i crepi piscinin e cuntinua a fär funziunar el camion
- Pruvar a riparar i büs alungà cun la saldadüra
- Seguta a duperà cerchi cun deformaziun redunda fœura -de -n
- Trata una perdita d’aria minur cuma sultant un prublema di pneumatich
I uperatur g’han de fär di cuntrol regulaur del cerchio. I crepi, la deformaziun permanent, i büs alungà, la corrusiun prufunda e i difett interni cunfermà NDT-sun segnai principai per la sostituziun. Fermà de duperà el cerchio subit quand che cumparisen chesti segn. Forniture Anqiangcerchi de rœda miniera pesant-cun di registr de ispeziun cumplet.