Me sento parècc ansius quand pass denanz a un grand camion basculant e vedi di scanalatür prufund purtà propri in di flange laterai del cerchio de la rœuda. Vedo quest semper. I persunal de manutenziun cuntrolan el battistrada del pneumatich, l’oli e el muzz, ma ignuran i flanch d’acciaio che tegnen al sò post el pneumatich.
Chesta supervisiun la me fà diventar matt. L’usura de la flanga l’è l’assassin mut in del noster setur. Se sfurza sü de ti lentament e se te el ignori, la flanga a la fin se schiscià. Quand che una flanga se s’ciopa sotta la presiun immensa de un pneumatich OTR cumpletament gonflà, se cumporta cuma una bomba che scapa. Vœui duperà chestu articul per alzà l’allarm e mustrar cuma gestir chestu pericul de sicureza critich.
Come l’è in realtà l’usura de la flange
Quand un camion minier gira un angul, el pneumatich de goma gròss spincc fort cuntra l’anell lateral d’acciaio (la flanga). I ròcc, la sabbla e el patà abrasif se blocan intra la goma e l’acciaio. Menter el pneumatich se fless durant el funziunament, el mola chela sporcizia cuntra el metal. In di mill ur, chesta aziun de moladura la magna l’acciaio massif.
El vedaré cuma una ranura distinta o un labbro affilà che se furma sü la facia interna de la flanga. Regordi semper ai me fiœui che l’è minga sultant un dann cosmetich. Stai perdend massa strutural.
Impostaziun di limit rigoros de usura
Pœdet no indovinà quand che una flanga g’ha bisogn de vèss sostituida. G’he de duperà di misuraziun precis. Per mantegnirafidabelmargin de sicureza, respeto streitament i limit de usura descrivuu in di protocoi de manutenziun standard.
Per un cerchio standard de 51 pollici, el spessur uriginal de la flanga de solet misura circa 25 mm. Cunsiderem la flanga cumpletament minga sicüra e ubligamm la sostituziun imediada quand che la ranura de usura süpera el 10% del spessur uriginal (cioè una ranura prufunda de 2,5 mm). Se el lassé desfà de 5 mm o püsee, rischi un esplosiun fatal.
Me racumandi fortment de dotar el vòster team de manutenziun di giüst cürvimetri. Fà mesurà fisicament i flangh durant ogni cambi de pneumatich. Se truvass di compunent usà, pruva no a saldàl o a riparàl. Butai in del cestino del ruttam e urdina di sostituziun nœuf e pesant de una funt de fiducia cumahttps://www.aqrim.com.
Come rallentar l'usura
Pœdet no fermà cumpletament l’usura de la flanga, ma g’ho imparà quai trucch per rallentàl en mod significatif.
“Nettà cun atenziun la zona del sedil prima de montà un nœuf pneumatich. Qual-sa-vöör sporc lassà daré la fà cuma la carta vetrata fin dal prim dì.”
Mantegnir la giüsta pressiun di pneumatich:I pneumatich gonflà sotta- flessiun püsee. Püsee flessibilità significa püsee moladura cuntra la flanga. Mantegni esatt quei presiun.
Duperà la giüsta lubrificaziun:Applicar el giüst lubrificant a bas vegetal - del cerchio quand se monta el pneumatich. Chestu reduss la friziun inizial e vœuta perfettament el sedil del pneumatich.
Lavar i camion:Sembra facil, ma lavar regolarment el fango abrasif di rœud fà una grand diferenza in de la durada di compunent.
Profondità de usura de la flanga, stat de sicureza, aziun dumandada
0mm - 1.5mmUsura sicüra / nurmal Continuar i operaziun, cuntrular al prossim cambiament di pneumatich
1,5 mm -2,5 mmZona de avvertiment Plan per la sostituziun, urdenar nœuf anei laterai
De sora2,5 mmPericol critico: scancelà subit del servizi, scartà el compunent
Per piasér, prend sul seri l’usura de la flanga. Un cuntrol visif rapid e una facil misuraziun pœden salvà di vitt e prevegnir di dann catastrofich ai attrezzatür.