Elcerchio de la rœdal’è un compunent central di rœud di veicul per automòbil, veicul minerari, macchin de costruziun e veicul simil. La sò funziun principal l’è culegà el pneumatich al ass e suportar el veicul durant el funziunament. El g’ha ciinch fin fundamentai:
1. Suportar el pes del pneumatich e del carrozzeria del veicul
El cerchio de la rœuda suporta diretament el pneumatich. El pneumatich l’è fissà al cerchio esterno cun di bultun, menter el cerchio se culega al ass travers del muz central. Chesta strütüra distribuiss en mod uniforme el pes de la carrozzeria e del telaio ai pneumatich, che dopu el trasferisen sü la superfiss de la stràda travers del cuntatt di pneumatich. Una resistenza insuficient del cerchio pœu causà diretament un guast del suport di pneumatich, purtand a la deriva del veicul, instabilità o anca perdita de cuntrol. Donca, sia el material che la prugetaziun strütüral del cerchio g’han de curispund ai riquisit de carich del veicul. Par esempi: i cerchi di camion g’han bisogn de acciaio a magiur resistenza, menter i veicul duperan soratüt leg de aluminio liger.
2. Garantir una giüsta gonflaziun di pneumatich
El bord interno del cerchio g’ha una ranura de tenuta. El perlin del pneumatich se mett ben en chesta ranura, furmand un spazi sigillà che assicüra che el pneumatich mantegn en mod stabil la pressiun d’aria nominal. Se la ranura de tenuta del cerchio la se desfa, la se defurma o la dannegià di sconter, la pœu purtà a una perdita di pneumatich. Chestu aumenta minga sultant la frequenza di riparaziun di pneumatich ma porta anca a una reduziun de la pressiun di pneumatich. La toca de cuntat püsee grand che resulta e l’aument de la resistenza al rullament pœden purtà al surriscaldament del pneumatich e putenzialment a s’ciopà fœura.
3. Trasmisiun de potènza o fren
El cerchio de la rœuda funziuna cuma compunent intermedi fundamental per la putenza de uscita e per la deceleraziun di frenà in di veicul:
Trasmisiun de putenza: la putenza generada del mutur l’è trasmetüda travers de la trasmisiun e del albero motris al ass. L’ass fà girar el cerchio de la rœuda, che a sò volta fà girar el pneumatich, spurtand a la fin el veicul ennanz o indrée.
Trasmisiun del fren: durant el frenà, la friziun intra i pastigli di fren e i dischi del fren muntà sü la superfiss interna del cerchio de la rœuda genera forza de frenà. El cerchio de la rœuda trasmett chesta forza ai pneumatich, fasend rallentà e purtand el veicul a fermar.
Senza el cerchio de la rœuda, né la forza de traziun né la forza de frenà pudevan vèss trasmettuu del ass ai pneumatich, rendend el veicul incapac de mœvess o de fermass.
4. Garantir un funziunament precis de la rœuda
El cerchio utèn un posizionament precis travers el sò alesament central e i büs per i bullon, garantind che la rœuda resta coassial cun l’ass e evitand i oscillaziun durant el funziunament. Al stess temp, parameter cuma el “compensaziun (valur ET)” e el “diameter del alesament central” influenzan diretament la posiziun de montagg de la rœuda, determinand inscì la stabilità de guida del veicul. Un allineament minga giüst del cerchio pœu causà un’usura irregular di pneumatich sü un lat e anca scatenar vibraziun del volant, mett en pericul la sicureza de la guida.
El cerchio de la rœuda funziuna cuma ligam pivotal intra l’ass e el pneumatich. G’he minga sultant di funziun fundamentai cuma el cuscinett del pes e la manteniment de la tenuta/presiun, ma g’ha anca un impatt sü di aspett critich de la prestaziun cuma la trasmisiun de podè, la sicüreza de la guida, el consumm de energia e la manipolaziun. Cuma compunent fundamental durant el funziunament del veicul, l’è fundamental seleziunar el cerchio de la rœuda giüst en bas al tip de veicul.
Henan Dongheng, la compagnia de la rœdaspecializa in de la ricerca, in del svilupp e in de la produziun de rœud specializà, cunt una capacità de produziun annual de 300.000 cerchi e 200.000 ragg, cerchi e anei de reteniment. Se l’è interessà a acquistar cerchi per rœud fuoristrada, cuntattai clicand sul buttun sotta.